Beschreibung
Les industries du transport, en particulier les industries automobile et aéronautique, font face plus que jamais à une problématique déconomie dénergie, qui passe nécessairement par un allègement des structures. Dans ce contexte, les matériaux composites sont des candidats idéaux, en raison de lexceptionnel compromis masse/performance quils présentent. Les procédés LCM (Liquid Composite Molding) et plus particulièrement RTM (Resin Transfer Molding) sont très utilisés pour produire des pièces structurelles complexes de hautes performances. La qualité des pièces ainsi produites dépend fortement de la phase dimprégnation des renforts fibreux, durant laquelle lécoulement de la résine induit la création dune zone non-saturée, provoquant par conséquent la formation de porosités qui affectent les propriétés mécaniques. Les travaux présentés dans cette thèse sattachent à détecter et à quantifier la saturation du renfort par le biais dune analyse des transferts de chaleur.
Autorenporträt
Docteur en énergétique et génie des procédés en 2013, il a été d'abord été diplômé ingénieur en spécialité matériaux de l'École Nationale Supérieure d'Ingénieurs de Limoges en 2009. C'est son intérêt pour les matériaux composites qui l'a amené à intégrer le Laboratoire de Thermocinétique de Nantes.
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