Beschreibung
Bei der systematischen Entwicklung von neuen Fahrzeuggetrieben werden vermehrt rechnerbasierte Syntheseverfahren eingesetzt. Um auf diesem Gebiet neue Möglichkeiten aufzuzeigen, wurde in der vorliegenden Dissertation ein Synthesealgorithmus entworfen, mit dem sich neuartige Hybrid-Getriebe-Konzepte systematisch untersuchen lassen. Das im Wesentlichen betrachtete Konzept wird als Aktiv-Getriebe bezeichnet und ist dadurch charakterisiert, dass E-Maschinen funktional in ein Planetenautomatikgetriebe integriert werden. Auf diese Weise können nicht nur hybride, sondern auch getriebetechnische Funktionen dargestellt werden. Für die Entwicklung des oben beschriebenen Konzepts wurde überprüft, inwiefern sich die verschiedenen Hybridvarianten eignen, getriebetechnische Funktionen darzustellen. Zur Filterung der Getriebetopologien, welche die entsprechenden Voraussetzungen bieten, wurde ein dazugehöriger Algorithmus entworfen und die laufzeitoptimale Implementierung in ein existierendes Syntheseverfahren zur Erzeugung von Automatikgetrieben untersucht. Die Validierung des entworfenen Verfahrens erfolgte anhand von Syntheseläufen zur Erzeugung von Beispielgetrieben, welche die beschriebenen Eigenschaften aufweisen.
