Beschreibung
In dieser Dissertation wird eine konkrete Architektur für eine Open In-Vehicle Platform (OIVP) basierend auf einem bare-metal Hypervisor beschrieben. Die OIVP, welche es erlaubt den ausgeführten Anwendungen ein real-time Verhalten zuzusichern, wurde im Rahmen des Europäischen Forschungsprojekts OVERSEE implementiert und praktisch evaluiert. Basierend auf dieser generischen OIVP wird in dieser Arbeit ein zukünftiger Mechanismus für einen gemeinsamen Zugriff mehrerer Anwendungen auf eine Schnittstelle zum Controller Area Network (CAN) spezifiziert. Der gemeinsame Zugriffsmechanismus berücksichtigt dabei das strikte, zeitlich periodische Verhalten der Plattform und das asynchrone Verhalten des CAN-Bus. Die Kombination des generischen OIVP Ansatzes und des spezifizierten, zukünftigen gemeinsamen Zugriffsmechanismus wird in der vorliegenden Arbeit theoretisch evaluiert, insbesondere in Bezug auf die Anforderungen hinsichtlich Offenheit und IT-Sicherheit.
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