Beschreibung
La tenue au fluage des aubes de turbine haute pression est une problématique de premier ordre vis-à-vis de la certification d'un turbomoteur dhélicoptère. Les excellentes propriétés mécaniques à hautes températures des superalliages monocristallins base nickel en font les matériaux les plus utilisés pour la fabrication de ces aubes. Pour ces composants, les exigences réglementaires de certification imposent la réalisation dessais anisothermes, plus sévères que les conditions de fonctionnement en service, basés sur le mixage de différents régimes de fonctionnement dun hélicoptère. Lenjeu de cette thèse est de mieux prédire le comportement mécanique et la durée de vie de ces matériaux lors dessais de certification des moteurs dhélicoptères présentant des endommagements prépondérants de type fluage grâce à létablissement dun modèle de comportement et dendommagement. Ce modèle doit intégrer les effets transitoires de comportement mécanique et les effets danisotropie; il doit être prédictif en termes de durée de vie et doit être apte à modéliser de manière satisfaisante les allongements rencontrés lors de chargements complexes.
Autorenporträt
Post-doc en modélisation de comportement mécanique de University of Cape Town (Afrique du Sud), docteur en sciences des matériaux de l'ENSMA (Poitiers), ingénieur spécialisé en matériaux pour l'aéronautique et le spatial de l'École des Mines (Albi).
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