Beschreibung
Um das akustische Schwingungsverhalten neuer Fahrzeuggetriebe bereits in einer frühen Phase der Entwicklung bewerten zu können, wurde ein hybrides Bewertungsverfahren entwickelt, welches eine Gegenüberstellung verschiedener Baustufen basierend auf Fahrzeug- und Prüfstandsmessungen ermöglicht. Unter Anwendung der klassischen Transferpfadanaylse wird in dieser Arbeit der resultierende, körperschallbasierte Schalldruckanteil am Fahrerohr aus Betriebsbeschleunigungen am Prüfstand und dem am Fahrzeug gemessenen Übertragungsverhalten der Karosserie berechnet, welcher zur Klassifizierung der unterschiedlichen Getriebebaustufen dient. Um die Prüfstandsmessungen zur Vorhersage heranziehen zu können, muss der Prüfling möglichst dasselbe Schwingungsverhalten zeigen wie im Fahrzeug. Vor diesem Hintergrund werden umfangreiche Vergleichsmessungen mit Hilfe von Fremd- und Betriebsanregungen durchgeführt. Auf Basis der dabei identifizierten Messpositionen erfolgt die Validierung der Berechnungsmethode, indem ein und dasselbe Getriebe auf dem Prüfstand sowie im Fahrzeug betrieben wird. Dabei wird jeweils der Beitrag der Versuchsgetriebe am Gesamtinnengeräusch berechnet, dem einerseits die Anregungen aus der Fahrzeugmessung zu Grunde liegen und andererseits die Anregungen aus der Messung am Prüfstand. Die gute Korrelation zwischen fahrzeug- und prüfstandsbasierter Berechnung bestätigt die Anwendbarkeit des Verfahrens. Mit Hilfe des "virtuellen" Einbaus des Getriebes sind schnellere Baustufenvergleiche möglich, da die Umbaumaßnahmen am Fahrzeug entfallen und die zu vergleichenden Getriebe einfach in die voreingestellte Prüfstandsumgebung integriert werden können.
