Beschreibung
Lobjet de cet ouvrage est de présenter une étude du comportement thermomécanique des disques de freins automobiles pour la prédiction de leur tenue en fatigue. La stratégie de calcul numérique repose sur le code de calcul ANSYS v.11. Ce dernier qui est basé sur la méthode des éléments finis et qui possède des algorithmes de gestion du contact avec frottement est utilisé pour simuler dans lapplication du freinage, le comportement du mécanisme malgré son complexité. Dans un premier temps, est présentée une analyse des phénomènes thermiques opérant dans un disque de frein en service (flux de chaleur généré par frottement, gradients thermiques élevés, élévation de température). Cette modélisation est effectuée en tenant compte linfluence dun certains nombre de paramètres tels que le type de freinage, le mode de refroidissement, les matériaux de conception. Ensuite, une étude purement mécanique du contact sec entre le disque et plaquettes est développée avec une bonne prédiction, et devient un enjeu majeur pour les industriels tout en modélisant le chargement et les conditions aux limites autour du disque. Nous avons utilisé le même code de calcul pour visualiser les déplacement.
Autorenporträt
Dr Ali Belhocine a obtenu son diplôme de doctorat en science (PhD degré ) en génie mécanique en 2012 à l'université des Sciences et de la technologie d'Oran (USTO Oran) en Algérie. Ses recherches portent principalement sur le système de freinage automobile, la méthode des éléments finis (MEF), matériaux, simulation, tribologie et contact mécanique.
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