Beschreibung
La modélisation sur une plage de paramètres initiaux la plus exhaustive de la combustion HCCI à laide de modèles offrant des temps de calculs réduits est nécessaire afin de limiter le nombre dessais expérimentaux coûteux en temps et très onéreux. Lobjectif de cette étude est de fournir un modèle physiquement simple de la combustion HCCI dans loptique de loptimisation et du contrôle moteur. Ce travail propose un modèle basé sur les observations physiques de la combustion et affranchi de mécanisme chimique. Le modèle proposé reproduit lévolution de la fraction massique de carburant consommée et de la température. Il est piloté par un taux de réaction global qui décrit la consommation du carburant et lévolution du dégagement dénergie. Les résultats montrent que ce type de modèle peut décrire précisément les délais dinflammation liés à la combustion HCCI (flamme froide et combustion principale), ainsi que les taux de dégagement dénergie des deux phases, avec des temps de calcul très réduit. Le modèle proposé a été comparé à un modèle comprenant un mécanisme de cinétique chimique réduit et des essais expérimentaux provenant dun moteur Renault.
Autorenporträt
Jean-Baptiste Millet : Maître de Conférences 62ème section à l'Université de Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines depuis 2009. Docteur en Energétique de l'Université Pierre et Marie Curie (Paris VI).
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